目前，汽车发动机罩盖多采用铝合金、钢铁、工程塑料等材料制造。镁合金作为最轻的工程金属材料，有着优良的铸造性能和机械加工性能，同时具有良好的减震性和屏蔽性。随着汽车工业的高速发展和提高汽车产品轻量化、节能降耗、降低噪声、减少排污和提高安全性能的要求，镁合金已成为替代铝合金、钢铁和工程塑料的理想材料。 本文主要研究内容是开发一种汽车发动机镁合金罩盖，用于替代原来的钢板冲压件，降低发动机噪音，减轻重量。研究内容包括：汽车发动机镁合金罩盖结构与压铸模具设计，压铸工艺设计与优化，罩盖组织分析与性能检测等。研制过程中选用了AM50和AZ91D两种镁合金进行对比实验，熔炼过程采用六氟化硫(SF_6)+高纯氮气(N_2)气体保护，在瑞士EVOLUTION 53D冷室镁合金压铸机上进行压铸，压铸件表面采用微弧氧化与喷塑工艺处理。结果表明，采用AZ91D镁合金压铸的罩盖具有较高的力学性能，经过T6热处理后，抗拉强度达到了245MPa，布氏硬度达到了70，延伸率为8％，弹性模量为42GPa，完全可以满足罩盖的性能指标要求；优化的压铸工艺参数为：模具加热温度为240℃，加热管温度为250℃，冷却管温度为25℃，镁合...
摘要5-6
Abstract6-10
1 绪论10-19
    1.1 压铸镁合金在汽车制造业中的研究和应用现状10-12
    1.2 压铸镁合金的性能12-14
    1.3 镁合金铸造成形工艺现状14-15
    1.4 压铸镁合金在汽车制造业中的市场前景15-16
    1.5 本课题研究的目的、意义和最终目标16-18
        1.5.1 本课题研究的目的16
        1.5.2 本课题研究的意义16-18
        1.5.3 本课题研究的最终目标18
    1.6 本课题的研究内容18-19
2 6451汽车发动机镁合金罩盖结构与工艺设计19-27
    2.1 发动机镁合金罩盖结构设计19-22
    2.2 浇注系统的计算机辅助设计22-24
    2.3 发动机镁合金罩盖压铸模具设计制造24-27
3 压铸工艺与优化27-40
    3.1 压铸工艺的确定27-34
        3.1.1 压铸机的选择27-28
        3.1.2 镁合金材料的选用28
        3.1.3 镁合金熔炼的保护28-29
        3.1.4 镁合金的熔炼29
        3.1.5 料缸的选择29
        3.1.6 压射行程的确定29-30
        3.1.7 增压起始位置的确定30
        3.1.8 压射速度的确定30-32
        3.1.9 增压比压的确定32-33
        3.1.10 压铸涂料33
        3.1.11 压铸工艺参数选取33
        3.1.12 表面处理33-34
    3.2 压铸工艺优化34-40
4 发动机镁合金罩盖的组织与性能40-48
    4.1 组织与性能测试方法40-41
        4.1.1 组织分析方法40
        4.1.2 力学性能测试方法40-41
    4.2 镁合金罩盖的微观组织41-46
        4.2.1 压铸态镁合金罩盖微观组织41-42
        4.2.2 热处理强化后镁合金罩盖微观组织42-45
        4.2.3 镁合金罩盖的力学性能45-46
    4.3 AM50和AZ91D罩盖拉伸性能对比46-48
5 结论48-49

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